ＤＣＴ：
デュアル クラッチ トランスミッション
いわゆる、多板クラッチといわれるもので、採用されている車に、ＢＭＷやＶＷ ＧＯＬＦ、日産ＧＴ−Ｒなどがある。
ＶＷのＤＳＧ（商標登録）、ＧＴ−ＲのＤＣＴなどはアメリカのボルグワーナー社のＤＣＴである。
構造
普通のトルコンＡＴやＭＴはクラッチは１枚。ＤＣＴ（ＶＷはＤＳＧ）
利点
変速がトルコンＡＴや、単板クラッチより速く、乾式の場合はＣＶＴやＡＴより伝達効率はよい。湿式でもＡＴやＣＶＴよりは伝達効率はよい。
変速は、ＶＷのＤＳＧで０，０２秒ほど！？ＧＴ−Ｒは０，２秒ほど（ウキペディア）。
欠点
多板クラッチは単板よりもギアボックスが重くなる。
まだ、編集途中